开创性突破！草原铁龙通蓝海一单联运开新局

11月 27日 12时 15分，一声汽笛划破北疆长空，一列满载聚氯乙烯的货运班列从包头铁路物流中心乌海北物流园缓缓驶出。3天后，班列顺利抵达河北京唐港站，货物随即换装班轮南下，最终抵达广州黄埔港。这趟全程采用铁海联运“一单制”的货运班列，在草原铁路发展史上实现开创性突破。

模式革新，一单到底破壁垒。传统多式联运体系中，铁路、海运分属不同运输主体，货主往往需要对接多个承运人，单证交接繁琐、货物换装频繁。此次乌海北至黄埔港的聚氯乙烯运输，首次使用海铁联运“一单制”模式，货主只需在 95306平台完成一次委托，即可获得覆盖铁路、海运全程的联运提单，集装箱从乌海北物流园装车后，无需中途拆箱换装，直达黄埔港收货仓库，真正实现“门到门”无缝衔接。

通道拓展，港站联动开新局。长期以来，草原铁路铁海联运“一单制”业务主要依托天津港开展，港口选择的单一性在一定程度上制约了运输效率和服务覆盖面。此次班列选择京唐港作为中转枢纽，是草原铁路首次在天津港以外港口开展“一单制”业务，一举打破了港口合作的地域限制，构建起“西煤东运、北货南下”的多港口联运新格局。

能级跃升，产业赋能启新篇。内蒙古是全国重要的化工产业基地，聚氯乙烯年产量超百万吨，作为重要的基础化工原料，广泛应用于建材、包装、电子等多个行业。以往多依赖公路运输，存在成本高、时效慢、损耗大等问题。铁海联运“一单制”的落地，为化工产品外运提供了新选择。通过“一单制”的纽带作用，内蒙古的能源化工、有色金属等优势产业，与华南地区的制造业、消费市场实现精准对接，形成“北疆生产、华南加工、全球销售”的产业闭环。

从分段委托到“一单到底”，从单点突破到系统升级，这趟满载聚氯乙烯的班列，不仅是草原铁路的一次业务突破，也能吸引更多物流企业、港口运营商参与到北疆物流枢纽建设中，推动包头、乌海等节点城市向现代化物流枢纽转型，为构建全国统一大市场、服务高质量发展奏响联运新乐章。